Tünel Kalıbı, taşıyıcının tünelin boyuna doğrultusunda ray üzerinde hareket etmesini sağlayan ve sonraki aşamalarda betonlama imkanı sağlayan, 1,5 metre genişliğinde segmentlerden oluşan bir kabuk ve bir arabadan oluşur. Tünel kalıp uygulamasına göre at nalı, oval vb. farklı şekillerde üretilmektedir. Tüneller ve savunma tesisatları yer altına inşa edilen yapılardır ve bu yapıların her biri tünel şablonunun yapımı açısından farklı özelliklere sahiptir. Kazının ilk aşamasında tünel kalıplarının bakımı için kaya bulonları ve püskürtme beton gibi çeşitli aletler kullanılır. Bu tip kalıplar, uygulamada hız ve kolaylık sağlarken, kullanılan donatı miktarı beton yapılara göre yaklaşık %30 daha az olmakta, bu da tasarruf sağlayacaktır.
Kaplama tünel kalıbında ortak boy ölçüleri 6 ve 9 metre olup, bu kalıp ölçülerine göre ve açma kapama mekanizmasına göre hidrolik tünel kalıbı ve mekanik tünel kalıbı olmak üzere iki kategoriye ayrılmaktadır. Birinci tip tünel kalıplarda hidrolik krikolar ile kalıp segmanlarının açılıp kapanması, mekanik kalıplarda ise manuel veya yağ krikoları ile segmanların açılıp kapanması mümkündür. Genellikle büyük bölümlerde segmentlerin ağır olması nedeniyle hidrolik kalıp sistemi, küçük bölümlerde ekonomik olması ve yerin sınırlı olması nedeniyle mekanik kalıp sistemi kullanılmaktadır. Aşağıda, Omran Sanat size tünel form formatlamayı tanıtıyor.
Tüm hidrolik ve hatta mekanik kaplama tünel kalıpları, her biri temelde bir buçuk metre büyüklüğündeki taç ve tünel duvar segmentlerinin bu arabaya monte edildiği bir arabaya ve bunun temellerinin altında bulunan gömülü tekerleklere sahiptir. Araba hareket etmek üzere. Arabanın hidrolik kaplama şeklindeki bu hareketi, tahrik sistemi veya çekme kuvveti ile yapılır. Dikkat edilmelidir ki, elektrik panosunu tutan iki vida ve krikolar da bu arabaya takılır ve kalıbın taç ve duvar bölümlerinin açılıp kapanması genellikle çapraz olan aynı hidrolik krikolar kullanılarak yapılır. , Yatay ve dikey. yapılır.
Hidrolik kalıp kısmında bahsedildiği gibi mekanik kaplama kalıbında da taç ve tünel duvar segmanlarının iki adet mekanik vida ile açılıp kapatıldığı bir araba bulunmaktadır. Kuvveti dizginlemek için segmanlara kuvvet iletme görevini üstlenen bu iki vidaya ek olarak kalıp segmanları ankraj bulonlarına takılan özel pabuçlarla tünelin beton zeminine kapatılır ve bu tür bir güç kısıtlanır. . Mekanik tünel kalıbı, esas olarak elektrikli veya pnömatik olan bir gövde vibratör sistemine sahiptir ve elektrik sistemi karmaşıktır. Ayrıca duvar segmanlarına beton dökme ve kontrol için vanalar ve pompa borularını bağlamak için taç segmanlarına delikler takılmıştır.
Tünel kalıp sistemi, duvarları ve tavanları bir günde betonlamanıza olanak tanır. Tünel kalıp sistemi ile inşaat süresi diğer yöntemlere göre hızlı ve önemli ölçüde azaltılır. Omran Sanat Paya firmasının kalıp tünel kalıp sistemini üretmesindeki amaç, inşaatta size daha fazla hız, kalite ve doğruluk sağlamaktır. Bu kalıbın yapımı marangozluk, montaj ve elektrik işlerinde büyük tasarruf sağlamış, bu sayede tamiratlardan önce bu kalıp 500 kata kadar kullanılabilmektedir ve tünel kalıpların üretiminde modern teknolojinin kullanılması bu kalıpların formunu güçlendirmektedir. kalıplar. Daha dayanıklı hale getirir.
Tünel kalıp sistemi iki bölüme ayrılmıştır: yarı tünel ve tam tünel:
Yarı tünel olarak adlandırılan bu sistemde, tabla şeklinde olan makaralar veya tekerlekler üzerine monte edilmiş tabanlı büyük kalıplar, mekanın tüm tavanını kaplar ve bunların üzerine çatı güçlendirmesi yapılır ve ardından somut işlem yapılır. Halloldu. Bu yöntem, çatı ve duvarın aynı anda betonlanmasını mümkün kılan geleneksel tünel sistemine benzer. Bu sistemde yapısal duvarların ve çatının uygulanmasından sonra ana cephenin duvarlarının çeşitli malzemelerle uygulanabileceğinin bilinmesi gerekir.
Bu tünel sisteminde, mahallerin yan duvarlarının kenarlarına yerleştirilen beton şerit döşemeler veya basit ön döşemeler, ön döşemenin üst donatılarının betonlama işleminden önce ön döşemeyi kullanmak ve bağlantılarını yapmak üzere döşenir. duvar ve tavan donatıları da yapılır. Daha sonra prefabrike döşeme ile prefabrike çatı arasındaki derzlerin üst kısmının betonlanması yapılır. Bu uygulama sisteminde dış duvarlar diğer duvarlarla aynı anda kalıplanarak betonlanmakta ve bu işlem parçaların binadan çıkarılmasının oldukça karmaşık olmasına neden olmaktadır. Parçaların küçük olmasının nedeni, parçaların pencere ve kapılardan çıkarılmasına olanak sağlamaktır.